摩托車油基礎知識

導致摩托車拉缸的原因何在?

  • 內容: ? ? ? 一般發生拉缸事故都是考慮到機械部件因素及潤滑油因素,很少有人會考慮到散熱片泥土是殺手之一。摩托車是風冷的,散熱片的作用是散發發動機工作時的熱量。潤滑油循環也參與部分散熱作用。如果散熱片上粘滿了泥土,會影響發動機散熱,使發動機溫度升高,燃油消耗上升而動力下降。摩托車機油儲油量少,易受散熱不良的影響,使機油溫度迅速上升而加速變質。大量的油泥和積炭隨機油流到發動機部件,摩托車汽缸便會深受其害。使用劣質機油也是汽缸損壞的原因之一

摩托車在行駛中換擋困難是否與機油有關?

  • 內容:

    摩托車在行駛過程中出現換擋困難的原因有很多,如:發動機怠速過高;換擋時操作不協調;操縱拉索過長:變速彈簧回位螺釘松動,變速桿失靈;曲拐調節螺釘調整不當,使扇形板定位不準;變速凸輪軌道槽磨損,使齒輪的移動受到卡滯等。

    但選用的摩托車油黏度過大也是造成換擋困難的原因之一。

更換摩托車油后,發動機有金屬敲擊聲或出現車速減慢現象的原因是什么?

  • 內容:

    假如更換摩托車油后,摩托車在行駛時出現金屬敲擊聲或者車速減慢,其主要原因是發動機漲缸或傳動系統零件損傷?捎袃煞N處理方式:

    (1)在發動機熄火后轉動發動機,若此時發動機無法轉動,可能是發動機過熱或缺少潤滑油,使活塞和汽缸間的間隙消失而漲缸。若冷卻10min后發動機即可轉動,可卸下火花塞,注入少量的摩托車油,關閉油門,轉動發動機,使活塞往復運動,待轉動自如后,可裝回火花塞。重新啟動發動機。

    (2)如果把緊離合器把,傳動系統不能轉動,說明有故障。應檢查齒輪是否損壞卡死,鏈條是否脫落或斷鏈而卡在鏈殼和鏈輪之內。

摩托車油潤滑不良是造成摩托車起步發沖的主要原因嗎?

  • 內容:

    有人認為摩托車起步發沖的現象是由潤滑不良造成的。有人將摩托車油放出來。改用其他潤滑油,則無此現象,更確信是油的問題。其實出現這種現象可分兩種情況:

    (1)機械故障的原因,如離合器拉線有斷拖現象,或者鏈條、鏈輪嚴重磨損。此時更換潤滑油或許情況暫有改善,但故障還在,還會不斷復發,須停車修理。

    ? ? ? ?(2)選油不當,造成離合器打滑。離合器的潤滑要求摩托車油保持一定的摩擦系數,過大或過小都會造成離合器打滑或磨損。

摩托車的機油溫度過高,是不是機油的問題?如何避免發動機過熱?

  • 內容:

    摩托車發動機的工作循環是在高溫下進行的,可燃混合氣燃燒時的最高溫度可達200℃,高溫燃氣激發運動件摩擦產生的摩擦熱會使活塞、缸體和缸蓋等部件溫度上升,高溫容易造成熱變形,使發動機部件機械強度降低,使正常的配合間隙因熱膨脹過大而改變。

    發動機過熱的危害性比較大,如:摩托車動力性下降,油耗增加:發動機混合氣不正常燃燒,潤滑油變質焦化;運動件之間的油膜被破壞,機件磨損加。呵S連桿大小頭軸承咬死,出現活塞環斷裂、拉缸和抱缸等故障,縮短發動機的壽命。

    四沖程發動機的潤滑油在發動機運轉過程中還承擔著散熱作用。通過機油泵循環將其自身吸收的熱量以及零部件吸收的熱量通過潤滑油的循環過程將熱量散發出去,使發動機各部件受熱均勻。當摩托車曲軸箱機油換油期過長,出現油泥堵塞油道、機油泵損壞、供油量不足、潤滑性變差以及潤滑油變質或缺少潤滑油時,機油傳熱散熱功能減退,會造成發動機潤滑狀態惡化,摩擦副之間油膜破裂,加劇磨損,造成發動機過熱。

    為了防止摩托車發動機過熱,應注意:保持發動機散熱片清潔,冷卻系統良好;潤滑油適量;按規定乘員、載物;不要在油門全開的情況下行駛;適時換擋;切忌發動機超載和車輛失速;不要使離合器在半結合狀態下工作,以免離合器打滑。

    對過熱的發動機,要立即采取降溫措施。降溫的方法是將發動機熄火、停車休息,使發動機冷卻。在行駛中應盡量少用制動,不要轟油門,避免發動機轉速過高。


摩托車發動機怠速溫度偏高怎么回事?

  • 內容:

    發動機在正常工作溫度時,曲軸箱內機油溫度為4590℃。

    因此,使用高檔摩托車油,在怠速時溫度偏高也是相對而言的,屬正常溫度范圍內。

    在摩托車上出現機油溫度偏高則與該車型的機械構造有關。

    由于具有高速機的特點,發動機在高速行駛時效果好,低速時用油少。因此該摩托車要盡量減少在怠速時行駛。如果發動機溫度偏高,建議使用SJ 20W-50、SH20W-50或單級四沖程摩托車油。

    為了保持摩托車發動機溫度正常,可采用下列措施:

    (1)行駛前對發動機加溫,在發動機達到正常溫度時才允許起步行駛,。此時發動機的正常溫度是8590℃。由于大多數摩托車沒有顯示發動機溫度情況的儀表。所以,通常以發動機冷啟動后,能在阻風門全開或啟動加濃柱塞閥全關的情況下以怠速穩定運轉作為溫度正常的標志。自動啟動加濃柱塞閥,在發動機怠速工作5min左右時,起步行駛。

    (2)對發動機加溫的方法是,發動機啟動后,使其空載運轉。不能為了省油,發動機一經啟動立刻起步行駛(尤其是氣溫較低時)或是不斷轟油門。其實,這樣不但不能省油,反而費油。由于溫度低,起步時發動機工作不連續甚至熄火,燃料不能完全燃燒。更重要的是,此時發動機潤滑系統的潤滑油尚未被輸送到各摩擦部件的表面,易引起磨損。

    (3)在行駛中不要使發動機過熱。發動機過熱會使功率降低,油耗增加,發動機產生自燃、爆震、雜音,嚴重時使活塞咬缸,造成活塞、連桿、汽缸的損壞。

摩托車發動機燒機油的消耗途徑

  • 內容:

    摩托車發動機油的消耗量是發動機技術狀況的重要參數之一。發動機正常的機油消耗主要是通過3方面發生的:

    ? ? ? ?(1)進排氣門桿與氣門導管之間存在間隙,微量的機油必須透過氣門油封,以避免氣門在氣門導管中卡死。

    (2)活塞與汽缸壁之間存在間隙,活塞環在上行過程中將汽缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室。

    (3)霧狀機油微粒通過曲軸箱強制通風管路進入燃燒室。

    而這3方面消耗的機油最終通過各種渠道進入汽缸,經燃燒后排入大氣。國家標準規定,機油與燃油的消耗比應小于1%。

常見的摩托車燒機油的現象及原因

  • 內容:

    常見的摩托車燒機油現象有3種:

    (1)摩托車啟動時,排氣管冒藍煙;發動機工作一段時間后,排氣管排煙恢復正常。這種情況說明機油是在車輛熄火后進人燃燒室的。較大的可能是氣門導管承孔密封不嚴,造成機油泄漏,進而滲入燃燒室所致。

    (2)排氣管在正常工作時冒藍煙,而發動機缸頭蓋通氣孔中并無藍煙。這種情況說明活塞與缸壁密封良好,可能是氣門桿磨損過度或氣門桿油封失效,使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致;也可以是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反,使機油隨可燃混和氣經進氣管進入燃燒室造成的。

    (3)排氣管冒藍煙,同時可看到從加油口冒出脈動藍煙。

    說明機油燃燒后的廢氣進入曲軸箱,并從加油口脈動冒出,可初步判定活塞連桿組密封效果不好。如:活塞與缸壁間隙過大,活塞環彈力小,抱死或對口,活塞環磨損使端隙、邊隙過大等,使活塞環產生泵油現象。

摩托車潤滑系的常見故障及處理

  • 內容:

    強制壓力潤滑系的常見故障主要有以下幾種:機油泵磨損、機油壓力過高、機油壓力過低或無壓力、機油溫度過高等。

    機油泵齒輪易磨損,除裝配調整不當外,主要是因為機油濾清器破損失效,使機油中的金屬微粒進入機油泵而加劇磨損,此時須更換機油濾清器。

    機油壓力過高,其原因主要是機油黏度過大,機油油道堵塞等。如果壓力僅在冷車啟動后的初期偏高(尤其在冬天),而機油溫度升高后其壓力便逐漸降至正常,這屬于正,F象。若壓力始終很高,則可能是油道堵塞,此時應立即停車檢查,予以排除。

    機油壓力過低主要是由于機油泵嚴重磨損所致,這時應更換新油泵。另外,油底殼內的機油量太少,使油泵露出油面或油道有泄漏外,也會使機油壓力過低,甚至無壓力。這時,應及時添加機油或排除泄漏故障。

    機油溫度過高,除發動機長時間大負荷運轉或活塞環漏氣等因素外,油底殼中的機油量過少也是原因之一。

    四沖程摩托車與汽車的發動機結構不同,潤滑系統也有差別。如果用汽油機油代替四沖程摩托車油,易出現離合器打滑、抗氧化性變差、抗磨損性變差引起噪音、抗剪切安定性變差等問題。

四沖程摩托車油的作用

  • 內容: 四沖程發動機一般采用循環的發動機油系統。發動機驅動機油泵使機油經過過濾器后進入到發動機工作區域進行潤滑。

    1)??????? 發動機油的作用

    發動機油在進入機油泵之前先通過過濾器將其中所含有的金屬屑、塑料屑等顆粒物濾出,然后進人機油泵。發動機油為發動機曲軸箱的各部件和主軸承提供潤滑,具有較高的油壓。

    此時發動機油中的抗磨添加劑可形成一層保護層,為各工作部件及一體化的齒輪箱提供保護。

    發動機油還具有一個極為重要的作用——將發動機高溫部位(如活塞和汽缸壁)產生的熱量傳遞出去,以防止發動機過熱。

    發動機油必須被冷卻以保證其能夠持續使用。

    2)??????? 高質量發動機油的優勢

    盡管發動機零件都經過了精密的機械加工以降低其磨損程度,但為了進一步降低摩擦和減少摩擦產生的熱量,發動機油必不可少,但是低質量發動機油并不能為你的愛車提供適當的保護。

    3)?? ? ? 熱量

    由于多數摩托車的四沖程發動機轉速很高,防止發動機油過熱和形成泡沫,對于其所使用的油品是非常重要的。發動機油在高溫條件下易發生氧化并生成碳化物和漆膜,這將降低發動機的動力性能并增加油品消耗。因此,四沖程發動機油必須具有良好的熱穩定性。

    4)??????? 磨損

    在高壓、高溫或高負荷等惡劣的工況條件下,低質量發動機油會發生裂化和分解,使發動機黏著,加劇磨損程度并可能導致故障的發生。

    5)??????? 清潔作用

    低質量發動機油缺少必要的清凈劑和分散劑,會導致活塞環黏環,引起發動機動力下降和活塞黏著等故障。隨著沉積物的不斷增加,發動機的“呼吸”受限,其性能發揮的好壞可想而知。又由于摩托車采用濕式離合器,低質量發動機油還可能導致離合器打滑或黏著,對齒輪變速也有負面影響。

四沖程摩托車油的技術規格及發展簡介

  • 內容:

    ? ? JASO T 903四沖程摩托車油規格的發展經歷了以下階段:

    ??? 1997年1216日,JASO起草了四沖程摩托車油試驗方法和規格。JASO采用SAE 2號摩擦試驗機來確定四沖程摩托車油的摩擦性能。

    ??? 1998年328日,JASO正式完成了摩擦試驗方法,并定為JASOT1 90498。同時,JASO正式批準了四沖程摩托車油規格,即JASOT 90398。

    ??? 1999年,JASO推出了JASO T9031999規格,進行進一步完善。

    ??? 2004年,JASO重新修訂了JASO T 9031999四沖程摩托車油規格。

    ??? JASO四沖程摩托車油規格包括發動機評定性能、理化性能及摩擦要求等內容。

    ? ??JASO四沖程摩托車油分為MAMB兩大類,其中MA適用于高摩擦系數要求的情況,MB適用于低摩擦系數要求的情況,中國四沖程摩托車油為MA類。

摩托車發動機油級別劃分

  • 內容:

    ? ? ? ?發動機油有潤滑、密封、散熱、清洗四大功能。正確選用發動機油是車輛保養的關鍵,好的機油可以提高機器性能,節能降耗,延長壽命。摩托車發動機有二沖程發動機和四沖程發動機之分,兩者結構和工作狀態不同,對機油要求也不同,應區別使用,不可互換或混用。有些小包裝摩托車專用機油上標2T4T,即表示二沖程或四沖程機油。

    ? ? ? ?四沖程摩托車發動機同汽車發動機結構基本相同,但摩托車發動機工作條件較差,因而用油級別應較高,同時有特殊性能要求。機油的級別是按照美國石油學會(API)的標準劃分的,用英文字母代表:S表示汽油機油,A、B、C、D……代表油的級別,越往后級別越高。摩托車至少應用SE級,高檔車推薦用SJ級。選油的另一個參數是油的黏度,中原地區夏季一般用40機油,冬季一般用30機油,F在的發展趨勢是使用多級機油,如“光陽125”摩托,選用SG 15W-40機油,四季都可以使用。

    ? ? ? ?至于二沖程機油的質量分類,目前國際上沒有完全統一,實際上一般采用日本汽車標準組織(JASO)FA、FB、FC分類;中國等效采用日本分類標準,一般建議使用FC級油。FC是半合成型機油,具排煙少、清凈性好的特點,是一種環保型低煙機油。

如何選擇二沖程汽機機油?

  • 內容:

    質量等級一般依據二沖程機的升功率(或稱強化程序)的大小來選擇質量等級;

    升功率小于50kwL,排量小于50ml。,可選用FA級油;

    升功率為50kwL,排量50100ml。,可選用FB級油;

    升功率大于73kwL,排量250ml.左右,則應選用FC級油。

    ? ? ? ?水冷式舷外機按使用條件分別可選用TC-W、TC-WⅡ、TC-WⅢ。

    ? ? ? ?黏度級別:二沖程汽油機油有兩個黏度級別,即SAE 20SAE 30,一般情況下選用SAE 30,如果是分離潤滑、寒區使用或超輕負荷二沖程發動機則使用SAE 20。

二沖程汽油機油在使用中應主要注意什么?

  • 內容:

    ? ? ? ?由于二沖程汽油機油是與燃料混合使用,故應十分注意兩者的混合比,即燃料油與潤滑油的比例。若比例過大,則潤滑不良;比例過小,則可造成燃燒室和排氣口積炭增多,火花塞污染,排煙量增大,燃料辛烷值降低等不良后果。

    ? ? ? ?燃油比一般采用(2030)1,高質量的二沖程機油可達5011001,提高燃油比可減少燃燒室沉積物,改善排放,同時也可減少潤滑油消耗。

摩托車等二沖程發動機能否使用四沖程車用汽油機油?

  • 內容:

    不能。因為兩種發動機的潤滑特點不同,兩種機油的配方存在很大差異,若以車用(四沖程)汽油機油(SE、SF)代替二沖程汽油機油,則易造成火花塞污染,造成點火短路,排氣孔堵塞、環黏結等故障,會影響正常運轉及使用壽命,因此必須使用二沖程專用機油。


二沖程汽油機油用于何處?使用特點是什么?

  • 內容:

    ? ??二沖程汽油機油主要應用于陸地機動自行車、摩托車、鑿巖機、割草機、小發電機組、鏈鋸、雪車、舷外機及小型農林動力機械。

    ??? 二沖程機油是與燃料混合后進入發動機的,并且隨燃料燒掉,不像四沖程汽油機油那樣(如車用汽油機油)在潤滑系統內循環使用。與四沖程汽油機油相比,一些主要性能要求高得多,如高溫清凈性;另一些性能可以要求低一些;還有些特殊要求,如相容性等。

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